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美国拥有可谓“得天独厚”的地理优势,几乎远离任何一个对手,以至于美军F-35项目办公室主任,哈里曼少将在关于新B-21轰炸机的演讲中提到:美国是安全的,能飞抵美国本土只有俄罗斯空军的轰炸机,中国空军的打击暂时不能打到美国。

这话没错,解放军没有一架轰炸机够得着到北美大陆,却遗忘关键一点:这只是暂时的,一旦轰20服役,那就是历史。更有意回避了一个现实:我军尚无那样的需求。中国空军不是全球性空军,怎么会把全球到达的能力放到第一位那?我们需要发展远程轰炸机,却不是为够得着北美大陆。

也许在许多人眼中,中国空军就是一支防御型的力量,其实我们一直在试图发展进攻能力,宁让人等装备,也不让装备等人,是我们的原则。如今我军的轰6K正频繁进行远海训练,不时出现在日本周边,甚至进出日本海。

最新的轰-6N又刚刚亮相,这一款轰炸机彻底颠覆美军的想象力,谁说解放军从来不搞远程打击?别看与轰6K几无区别,只是具备了空中加油的功能,但是意义不同,它的航程更大,估计仅进行一次加油,可以提升1000公里以上的作战半径,那么携带6枚AKD-20巡航导弹后,也许前往北美大陆依然有远,但是飞到中东,乃至埃及地区已成为可能,至于覆盖周边更不成问题。

轰-6K/N实为远程导弹攻击机,关于其性能已无需过多的介绍,完全可以满足执行战役战术任务的需求,主要实施防区外打击,几乎不需要战斗机护航即可完成任务。

如今的问题为数量,质量与数量之和才是作战效能,目前据称轰-6K已达80多架,我军轰炸机部队已大部分换装,但是需求依然不小,每年尚有不小的生产任务。也许制约其生产的,只有一个发动机的供应,目前尚在使用俄制D-30发动机。

俄方一直非常信守合同的,向中方交付发动机,现有合同为2016年签置,涉及到200台以上的D-30Kp-2发动机,如今的问题是,我们对发动机需求太大了,这款发动机不仅用于轰6,也同时应用于运20的生产中。

我军对这两款都急切需要,不可能放松任何一款型号的生产。如此一来,俄方正在按合同要求供应发动机的速度与实际生产需求就出现了空缺问题。幸运的是,我们的努力已开始获得回报,中国国产的涡扇-18已经开始量产,据称,已开始在运20上使用,也许只是何时替代进口发动机的问题,至于更先进的涡扇-20也在加快推进之中。

伴随着轰-6K大批量装备,运20量产,轰-6N投入,中国空军装备又登上一个台阶,也提醒我们:发动机生产还不够,发动机之路依然很长的。